Uso de aceras por autobuses en Minnesota

Explicación Simple

Los autobuses pueden usar la acera solo cuando el tráfico va lento, menos de 35 millas por hora. Si van por la acera, no pueden ir más rápido que el tráfico y deben dejar pasar a otros vehículos. Esto ayuda a que el tráfico fluya mejor.

Es como cuando estás en un pasillo estrecho y de repente ves a alguien que quiere pasar. Tienes que hacer espacio para que pueda avanzar, así como los autobuses deben dejar pasar a otros vehículos cuando están en la acera.

Ejemplo Práctico

Imagina que el autobús escolar de Ana está en la carretera y el tráfico va muy lento. El conductor decide usar la acera para avanzar un poco, pero recuerda que no puede ir más rápido que 35 millas por hora. Cuando ve a un coche que quiere entrar a la carretera, se detiene y le da espacio para que pase.

Penalidades

null

Texto Original del Estatuto (Inglés)

(c) Buses authorized to use the shoulder under this section may be operated on the shoulder only when main-line traffic speeds are less than 35 miles per hour, except as provided for in paragraph (f). Drivers of buses being operated on the shoulder may not exceed the speed of main-line traffic by more than 15 miles per hour and may never exceed 35 miles per hour, except as provided for in paragraph (f). Drivers of buses being operated on the shoulder must yield to merging, entering, and exiting traffic and must yield to other vehicles on the shoulder. Buses operated on the shoulder must be registered with the Department of Transportation. (d) For the purposes of this section, the term "Metro Mobility bus" means a motor vehicle of not less than 20 feet in length engaged in providing special transportation services under section473.386that is: (1) operated by or under contract with a public or private entity receiving financial assistance to provide transit services from the Metropolitan Council or the commissioner of transportation; and (2) authorized by a road authority to use freeway or expressway shoulders. (e) This section does not apply to the operation of buses on dynamic shoulder lanes.